Motos Trail 125 cc

cartel motos trail 125 cc

Te traemos una lista con 5 motos trail 125cc nuevas, porque la aventura no entiende de cilindrada.

5 motos puramente trail que actualmente se comercializan en nuestro mercado y que pueden apaciguar tu sed de aventura a un coste verdaderamente contenido.

Los fabricantes han expandido la oferta las motos equipadas con propulsores de 125 cc (gracias a la convalidación del carnet B de coche) a prácticamente todos los segmentos. ¿Quieres una sport 125? La tienes. ¿Naked? ¿Custom? ¡Claro que sí wapi! Claro esta, el sector de las trail no iba a ser menos. Pero en esta lista no te enseñamos variantes con neumáticos de tacos, fuelles en la horquilla delantera y escapes elevados. Las siguientes 5 motos han sido diseñadas desde cero para ser ‘motillos’ altas, estética potente, capacidades ruteras (algunas más que otras), depósitos generosos y generalmente bien equipadas con tomas de carga USB, indicadores de marcha e iluminación tipo LED.

 

1. MACBOR MONTANA XR1

La Montana XR1 cuenta con numerosos detalles trail y con una estética muy acertada. El pico de pato y la pantalla alta le dan mucha personalidad, aunque la protección aerodinámica no esta realmente imprescindible en una moto de 125 cc cuya potencia se sitúa por encima de los 10 CV. La versatilidad de este modelo queda contrastado con el largo recorrido de la horquilla invertida y del monoamortiguador trasero, con sistema de bieletas. En ambas ruedas se han montado un freno de disco, con sistema de frenada combinada CBS (normativa EURO4).

Su equipamiento es muy completo, y dispone de pata de cabra lateral y de caballete central. También equipa una toma USB, con el que poder cargar cualquier dispositivo electrónico. El faro trasero es de tecnología LED, mientras que la instrumentación combina una cuentarrevoluciones analógico con una pantalla digital. Todo esto se puede completar de manera opcional con unas barras de protección laterales y con un juego de maletas laterales y un baúl trasero.

2. KEEWAY TX 125 S

Keeway sólo le quedaba por explorar el campo, y ahora de la mano de este modelo trail puede decir que está presente en prácticamente todos los nichos de la categoría más pujante del mercado: la de 125 cc. que da acceso a las dos ruedas a quienes tienen carné de coche.

La nueva Keeway TX125 S destaca por una apariencia robusta y moderna detrás de la que se esconde una mecánica de cuatro tiempos sencilla pero que permite desplazarse por cualquier terreno a su propietario y un ocupante. Se trata de un motor monocilíndrico  refrigerado por aire, con arranque eléctrico y alimentado por carburador. El equipamiento tiene buen aspecto, con horquilla invertida y freno de disco en ambas ruedas, rejilla portaequipajes trasera y un amplio asiento que trasmite comodidad tanto para el piloto como para el pasajero.

Lo que también llama la atención es el buen diseño de los plásticos que componen la carrocería, así como los grafismos elegidos, más teniendo en cuenta que estamos hablando de una práctica moto trail que sirve para todo y que tiene un precio de 1.899 euros, en línea con lo que piden los otros productos de procedencia china ofrecidos por la competencia.

 

3. HANWAY X-RAY 125

Sus modestas prestaciones no son una traba para encontrar el público idóneo, pues está desarrollada con el claro objetivo de proporcionar una opción económica tanto en acceso como en mantenimiento, con un PVP que no supera los 2.400€ y una mecánica que dará pocos o ningún problema gracias a concepción sencilla y eficiente.

Su target es principalmente un público joven que busca su primera moto para realizar desplazamientos cortos en ciudad o interurbanos, disfrutándola también en carreteras locales de tanto en cuando, sin tener que recurrir para ello a la compra de una moto de ocasión que posiblemente no se adapte a sus gustos, o no responda a otra necesidades más allá de las propiamente económicas.

 

4. GOES G125 TK

 

No nos debe extrañar que en su ficha técnica figuren suspensiones Showa las usadas por buena parte de las firmas niponas-, o que el motor cumpla perfectamente la Euro 4. Es un clásico 125 cuatro tiempos de dos válvulas y refrigeración por aire SOHC, pero equipa un nuevo sistema de inyección electrónica firmado por Delphi. El rendimiento es el habitual en este tipo de 125s: 12.7 CV a 9.500 vueltas, con arranque eléctrico y 5 marchas. Suficiente para impulsar sus 135 kg declarados en seco a una velocidad casi máxima de 110 km/h.

Incorpora un cuadro de instrumentos analógico-digital con bastante información (velocímetro, tacómetro, odómetro) y en la que tampoco falta, superando a la mayoría de sus rivales en este aspecto, el indicador de marcha engranada y punto muerto, un reloj horario y el nivel de combustible. Las piñas del manillar son sencillas, y los puños de goma demasiado gruesos, pero su calidad es correcta para su precio.

Las líneas son agresivas, y no falta el pico-pato bajo el faro que complementa el guardabarros y le aporta al modelo el toque trail de moda en la actualidad.

En cualquier caso, su relación calidad-precio es sorprendente. La Goes G 125 TK EFI, a 2.295 €, es una buena opción entre las trail de 125 destinadas al público novel. Es una moto de diseño atractivo, y correctamente acabada en general.

 

5. UM DSR ADVENTURE TT

 

Partiendo de una base sencilla, que posibilite una fácil conducción a usuarios de cualquier nivel, UM ha creado una moto sólida, capaz y segura para abordar cualquier propósito. Su motor tiene carácter deportivo -le gusta girar alegre- y cuenta con un apartado ciclo que ofrece todo lo necesario para vencer cualquier obstáculo.

Entrando en detalles sobre las cifras que arroja este monocilíndrico de origen Piaggio, comprobaremos que ofrece 15CV a 10.500rpm y un par motor máximo de 1.1 Kgm a 8.250rpm. La caja de cambios dispone de seis relaciones. En el apartado ciclo, destacan la suspensión trasera con un amortiguador asistido por bieletas, para garantizar mayor progresividad, y por una horquilla delantera hidráulica, protegida por unos prácticos fuelles de color negro.

Monta unos neumáticos mixtos en medidas 90/90 x 21, delante y 130/80 x 17, detrás. Respecto a los frenos, delante equipa un disco de 300mm de diámetro que garantiza buena retención en cualquier situación, y detrás un disco de 220mm. El peso total de la moto es de 117 kilos y el asiento queda a 850mm del suelo. Su depósito de 12,5 litros garantiza una autonomía de más de 300 kilómetros.

Es la más trail de las motos de esta lista, con las especificaciones que tiene no hay duda, y una vez que te montas en ella parece más grande de lo que es. Y a un precio de 3.490€, IVA incluido.

 

 

 

 

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